Диэтаноламин (ДЭА) перевозится наливом в танк-контейнерах T11 из нержавеющей стали с обязательным пароподогревом на всём маршруте. Причина — температура плавления около +28 °C: при комнатной температуре товарный ДЭА представляет собой не жидкость, а кристаллическую или пастообразную массу. Это единственный из этаноламинов, который нельзя везти «как есть» даже летом в средней полосе. По ДОПОГ диэтаноламин под собственным наименованием не значится, и классификация конкретной партии определяется паспортом безопасности производителя.
Свойства диэтаноламина, важные для перевозки
Диэтаноламин — вторичный амин, формула C₄H₁₁NO₂, плотность около 1,09 г/см³. Температура плавления 28 °C, температура кипения 268 °C. Вещество гигроскопично и активно поглощает из воздуха влагу и углекислый газ.
Применяется в очистке газов от кислых компонентов, в производстве ПАВ и моющих средств, смазочно-охлаждающих жидкостей, ингибиторов коррозии, гербицидов, косметических и текстильных композиций.
Для логистики значимы три характеристики:
- Плавление при +28 °C. Груз нужно грузить горячим.
- Порог перегрева. Выше 70 °C начинается потемнение и термическое разложение.
- Требования к материалу. Нержавеющая сталь 304/316. Медь, латунь, бронза, алюминий и цинк недопустимы.
Менеджер по организации перевозки опасных грузов
Михаил Семёнов
Опыт работы более 10 лет
Как классифицируется диэтаноламин при перевозке
Здесь важно не ошибиться, и мы отдельно проговариваем это с каждым отправителем. В таблице А ДОПОГ диэтаноламин под собственным наименованием отсутствует. На практике встречаются три варианта:
- Товарный ДЭА высокой концентрации у ряда производителей не подпадает под действие ДОПОГ и перевозится как неопасный груз.
- Водные растворы диэтаноламина со щелочной реакцией могут классифицироваться как коррозионные вещества класса 8 по обобщённой позиции.
- Отдельные спецификации присваивают продукту класс 9 как веществу, опасному для окружающей среды.
Определяющий документ — паспорт безопасности (MSDS/SDS) конкретного производителя на конкретную марку. Мы запрашиваем его до подачи транспорта и оформляем перевозку по указанной там классификации. Это избавляет от типовой проблемы: груз выехал как неопасный, а на границе или при погрузке на судно выяснилось, что по документам он класса 8 и не хватает половины разрешений.
Танк-контейнер под диэтаноламин
Под ДЭА подаём танк-контейнер T11 из нержавеющей стали с полным комплектом термооборудования:
- пароподогрев;
- теплоизоляция корпуса — без неё груз теряет температуру за несколько часов;
- нижний слив.
Если по требованию грузоотправителя партия идёт под азотной подушкой, подаём цистерну с верхним сливом — под азотом нижний слив не используется. Танк-контейнеры с электрическим обогревом в парке единичны и подаются под отдельный запрос.
Рабочий режим: погрузка при 45–55 °C, поддержание в пути не ниже 35 °C, разогрев под слив до 45–50 °C. Верхняя граница — 70 °C.
Перед погрузкой цистерна проходит мойку с сушкой и выдачей сертификата чистоты.
КАК ПРОИСХОДИТ ПРОЦЕСС ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ 8 КЛАССА ОПАСНОСТИ
«Итака Транс» берёт моноэтаноламин под ключ — от подачи промытой цистерны на завод до слива у получателя:
Часто задаваемые вопросы
Да. Моноэтаноламин — опасный груз класса 8 с номером ООН 2491, группа упаковки III. Требуются свидетельство ДОПОГ на транспортное средство и цистерну, удостоверение ДОПОГ у водителя, маркировка и письменные инструкции.
Кристаллизация начинается при +10,5 °C. Это выше нуля, поэтому обогрев нужен и в межсезонье, а не только зимой.
Нет. Моноэтаноламин разрушает алюминий, цинк, медь и медные сплавы. Допустимая ёмкость — нержавеющая сталь марок 304 или 316.
Нет, это не обязательное условие перевозки. Подушку подаём по запросу грузоотправителя — обычно когда к партии предъявляются жёсткие требования по цветности и содержанию воды. При перевозке под азотом используется цистерна с верхним сливом.
Рабочий объём танк-контейнера T11 — от 21 000 до 26 000 литров, что при плотности МЭА даёт партию порядка 21–26 тонн. Меньшие объёмы возим в бочках сборным грузом, но себестоимость тонны при этом заметно выше.
Танк-контейнер ставится на терминал под разогрев. Восстановление партии занимает от 24 до 48 часов в зависимости от объёма и наружной температуры.
Эксперт статьи, которую Вы читаете: