Конструкция состоит из цистерны, изготовленной из нержавеющей стали, и съемной каркасной рамы, рамных элементов. Рама необходима для обеспечения защиты цистерны при транспортировке, подъеме, перегрузке, погрузке-выгрузке. Жесткое крепление цистерны с каркасной рамой отсутствует.
Цистерна своп-контейнера имеет повышенный объем грузовместимости, по сравнению с другими видами танк-контейнеров. Цистерна выходит за каркас. Длина контейнера-цистерны может достигать 7,82 м, что превышает стандартный размер 20-футового контейнера. Ширина – 2,55 м, высота – 2,67 м. Рабочее давление – 3 бар. Грузоподъёмность на 10 – 20% выше по сравнению с обычным танк-контейнером. Максимальный объем наливного материала составляет 35000 литров.
Своп-контейнеры оснащены оборудованием необходимым для транспортировки опасных наливных грузов, их хранения, загрузки-выгрузки: отверстием для залива жидкостей, трубопроводами, приборами контроля состояния грузов внутри цистерны и их количества, оборудованием для поддержания нужного уровня температур (системы термоизоляции, подогрева, охлаждения) и давления, специальными предохранительными клапанами.
Дистанционное управление запорной арматурой позволяет в случае аварийных ситуаций закрыть клапаны, не подходя к цистерне. В случае обрыва сливного рукава происходит автоматические перекрытие клапана.
Перевозка опасных грузов своп-контейнерами удобна, так как при построении маршрута для транспортировки автомобилями можно избежать промежуточной перевалки грузов на железнодорожных станциях. Отсутствие перегрузки сокращает транзитное время и стоимость перевозки, увеличивает безопасность для окружающей среды и человека и сохранность самого груза.
По статистике большинство аварий происходит именно в процессе перегрузки контейнеров в одного транспортного средства на другое. Международную транспортировку опасных грузов удобнее производить в своп-контейнерах нежели в железнодорожных цистернах, так как существует несовпадение ширины железнодорожной колеи в странах Европы и России.
Перевозка больших партий грузов материально выгоднее производить в своп-контейнерах, чем в бочках, загруженных в обычный контейнер. Разница в объеме перевозимого наливного груза составляет около 15000 литров. Стоимость перевозки грузов в своп-контейнерах по железной дороге дешевле тарифов на перевозку в железнодорожных цистернах.
Своп-контейнеры соответствуют международным требованиям, предъявляемым к транспортным средствам, осуществляющих перевозку опасных грузов:
- Международной конвенции по безопасным контейнерам;
- Правилам изготовления контейнеров Российского Морского Регистра Судоходства;
- Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов;
- Международным правилам перевозки опасных грузов по железным дорогам;
- Международной таможенной конвенции.
Данное соответствие позволяет перевозить грузы не только по территории Российской Федерации, но и по территориям других стран.
Своп контейнеры освидетельствованы в классификационных обществах Lloyd Register, Bureau Veritas, Российском морском регистре судоходства и других.
Менеджер по организации перевозки опасных грузов
Михаил Семёнов
Опыт работы более 10 лет
Характеристики своп-танков
| Параметр | Значение |
| Тип оборудования | Танк-контейнер (увеличенного объема) |
| Объем | 30–36 м³ |
| Длина | ~7,1–7,8 м |
| Формат | Swap body |
| Материал | Нержавеющая сталь |
| Тип груза | Наливные жидкости |
| Основное применение | Легкие химические продукты |
| Вид перевозки | Авто / частично ЖД |
В чем отличие от обычного танк-контейнера
| Параметр | Стандартный танк | Swap tank |
| Объем | 24–26 м³ | 30–36 м³ |
| Габариты | ISO стандарт | Удлиненный |
| Универсальность | Высокая | Ограниченная |
| Мультимодальность | Полная | Ограниченная |
| Основное применение | Любые жидкости | Легкие продукты |
Наши партнёры
Часто задаваемые вопросы
Это увеличенный танк-контейнер с объемом до 36 м³ для перевозки жидких грузов.
Он имеет больший объем, но меньшую универсальность из-за нестандартных габаритов.
Чаще всего — спирты, растворители и другие легкие химические жидкости.
Он позволяет перевозить больше груза за одну поездку и снижает стоимость логистики.
Нет, они ограничены по видам транспорта и маршрутам.
Эксперт статьи, которую Вы читаете: