Перевозка наливных грузов

Запрет использования одного резервуара для разных по своим свойствам жидкостей. После перевозки битума запрещено заливать в цистерну бензин, после бензина — керосин. Выделяют цистерны для светлых, темных нефтепродуктов, аммиачные, молочные цистерны. Категорически запрещено использовать один резервуар для пищевых и непищевых жидкостей.

Строгие требования в отношении пищевых наливных грузов: перед каждой заливкой нового товара очищается, дезинфицируется емкость, насос, трубопроводы.

Едкие вещества (жидкие кислоты, щелочи) способны «разъедать» металлы. Для избежания повреждения корпуса емкости и утечки груза, используются специальные цистерны с усиленной защитой внутреннего слоя, устойчивого к коррозии.

“Итака Транс” добросовестно соблюдает необходимые требования, доставляя наливные грузы надежно, своевременно, экологично.

Наливные грузы: виды, свойства, особенности транспортировки

Каждый наливной груз отличается спецификой. Внимательное изучение характеристик продукта, условий загрузки/выгрузки/доставки, техническая проверка состояния транспортного резервуара перед погрузкой — обязательные этапы транспортного процесса, ответственное прохождение которых обеспечивает безопасную доставку без потери качества груза, непредвиденных расходов, вреда окружающей среде.

• Пищевые продукты (наливные молочные продукты, растительные, животные жиры, соки, концентраты, шоколад, пиво, вино,уксус);
• Химические неопасные вещества (минеральные удобрения, кислоты, краска, парафин, масла);
• Опасные жидкости (спирт, автомобильное топливо, каустическая сода, бутилацетат);
• Нефтепродукты (светлые, темные);
• Сжиженные газы (метан, аммиак, пропан, бутан)

Вид наливного груза, физические и химические качества определяют условия транспортировки, особенности погрузочно-разгрузочных работ, выбор транспортной емкости, требования относительно квалификации водителя, товаросопроводительной документации. Например, сжиженные газы перевозятся в контейнерах с охлаждением, а битум требует подогрева. Водитель, доставляющий опасную жидкость, предъявляет перед загрузкой сертификат ДОПОГ, обязательный документ при перевозках жидких молочных продуктов — санитарная книжка водителя.

Специфические физико-химические свойства наливных грузов требуют от логистического оператора предельной грамотности, осторожности, поддержания высокого уровня технического состояния транспорта и контроля за ним. Первоочередное внимание уделяется следующим характеристикам жидкостей:

• плотность вещества — позволяет предусмотреть вероятность увеличения объема жидкости в случае повышения температуры, предотвратить разрыв герметичной емкости вследствие роста давления;
• коррозионность — определяет выбор транспортной емкости, типа внутреннего слоя;
• вязкость, температура застывания, теплоемкость, испаряемость — влияют на условия, продолжительность налива/слива, количество остатка в транспортной емкости после выкачки;
• температура вспышки, воспламенения, токсичность, электролизация — определяют меры безопасности.

Свойства химических жидкостей, условия хранения, транспортировки, влияния на человека, меры предосторожности — данную информацию содержит паспорт безопасности продукта, обязательный атрибут при подготовке и в процессе перевозки.

Запрет использования одного резервуара для разных по своим свойствам жидкостей. После перевозки битума запрещено заливать в цистерну бензин, после бензина — керосин. Выделяют цистерны для светлых, темных нефтепродуктов, аммиачные, молочные цистерны. Категорически запрещено использовать один резервуар для пищевых и непищевых жидкостей. Строгие требования в отношении пищевых наливных грузов: перед каждой заливкой нового товара очищается, дезинфицируется емкость, насос, трубопроводы.

Едкие вещества (жидкие кислоты, щелочи) способны «разъедать» металлы. Для избежания повреждения корпуса емкости и утечки груза, используются специальные цистерны с усиленной защитой внутреннего слоя, устойчивого к коррозии. “Итака Транс” добросовестно соблюдает необходимые требования, доставляя наливные грузы надежно, своевременно, экологично.

“Итака Транс” использует адаптированный автотранспорт специального назначения:

• автоцистерны
• танк-контейнера

Транспортные емкости индивидуально модифицированы под конкретное вещество, дополнительно снабжаются:

• устройствами разогрева жидкости: паровая рубашка, подогрев от системы выхлопных газов, автономный подогрев;
• воздушным компрессором для создания давления, способствующего ускорению слива вязких жидкостей;
• устройствами заземления для отвода статического электричества

Превалирующая часть наливных грузов — опасные, перевозка которых подразумевает дополнительные меры защиты:

• наличие специального разрешения;
• спецоборудование, маркировка транспортного средства;
• соответствующая подготовка водителя;
• разрешительная товаросопроводительная документация.

Тара для перевозки наливных грузов соответствует определенным эксплуатационным характеристикам:

• наличие внутренней поверхности, выдерживающей воздействие агрессивной среды при соприкосновении с ней груза;
• запас прочности, позволяющий выдержать повышенное давление на поверхность при погрузке, выгрузке, непосредственно при транспортировке;
• свободное пространство минимум 10% от объема резервуара, зависит от типа жидкости, температурного режима транспортировки.

Специалисты “Итака Транс” строго соблюдают технические регламенты автомобильной перевозки отдельных категорий наливных грузов.

Легковоспламеняющиеся жидкости перевозятся с заземлением для отвода статического электричества. Вещества с высокой вязкостью перед выгрузкой предварительно разогреваются. При доставке товаров скоропортящейся группы подлежат неукоснительному выполнению предписания относительно максимальной продолжительности нахождения жидкости в транспортном резервуаре, контроля температурного режима.

Преимущества морских перевозок наливных грузов перед автоперевозками:

• высокая рентабельность доставки,
• возможность перевозить одновременно объемную грузовую партию,
• низкий процент аварийных ситуаций.

Морской путь - выгодный вариант для транспортировки нефти, спирта, вина.

Типы судов, перевозящих наливные грузы:

• Танкеры
• Морские газовозы (доставка сжиженного газа)
• Грузовые судна (перевозки наливные грузы в танк-контейнерах)

Использование танк-контейнеров наиболее оптимально в случае мультимодальной перевозки:

• + груз не переливается из одной емкости в другую
• + легкий перенос емкости с одного вида транспорта на другой.

Компания “Итака Транс” выполняет международные морские перевозки наливных грузов между странами Юго-Восточной Азии, Америки, Африки, Европы, сотрудничая с мировыми линейными операторами, фидерными линиями Балтийского региона, с агентами в портах основных транспортных потоков.

Компетенции:

• Согласование перевозки с морской судоходной линией, размещение заявки на грузовой фрахт.
• Аренда танкера для перевозки жидких топливных, пищевых, химических грузов,
• Агентирование в портах убытия и прибытия.
• Реализация схем мультимодальных грузоперевозок через портовые терминалы Санкт-Петербурга, Усть-Луги, перевалочные базы в Прибалтике, Финляндии
• Доставка в регионы России автомобильным, железнодорожным транспортом.

Перевозка по рельсам признана наиболее безопасной и эффективной для широкого ассортимента жидких веществ. При доставке товаров в жидком виде по суше в пределах одного континента железная дорога - наиболее безопасный вариант, особенно для опасных грузов. Ядовитые вещества, нефтепродукты, топливо, газ - наиболее распространенные грузы, принимаемые к перевозкам по Российской железной дороге.

Железнодорожные перевозки наливных грузов – процедура, требующая согласования в различных инстанциях. Специалисты компании «Итака Транс» перенимают самую хлопотную часть перевозки:

• оформление заявки на станцию;
• проверка, корректировка сопроводительной документации, заполнение железнодорожных транспортных накладных (СМГС);
• получение необходимых разрешений;
• организация приема груза на жд станции, перевалки;
• подача грузовых емкостей на подъездные пути заказчика;
• уплата провозных, станционных сборов;
• организация охраны и сопровождения в пути следования вагона/контейнера в жидким грузом

При использовании железнодорожного транспорта, применяются специальные вагоны-цистерны и танк-контейнеры, снабженные устройствами для поддержания требуемого уровня температур (пароподогревом, электроподогревом).

Термоустройство на транспортных емкостях обязательно, поскольку железнодорожный транспорта используется при перемещении грузов на далекие расстояния, что связано с проездом в разных климатических зонах, с риском порчи качества продукта.

Железнодорожные цистерны целесообразно использовать, если перевозка от начальной до конечной точки предусматривает постоянное нахождение товара в одной ёмкости до момента его выкачки в месте прибытия.

В остальных случаях танк-контейнеры функциональнее.

Удобная конструкция позволяет легко снимать ёмкость с железнодорожной платформы и перемещать на автотранспорт.

Более экономичные и удобные небольшие контейнеры-цистерны - эффективная альтернатива объемным вагонам-цистернам для компаний, занимающихся перевозкой небольших партий жидких грузов.

Танк-контейнер позволяет ускорить погрузку и разгрузку, облегчает складские операции.

Отсутствие необходимости в перегрузке на границе при переходе на другую по ширине ж/д колею.