Перевозка серной кислоты

Серная кислота — это опасный химический груз (класс 8 ADR), перевозка которого требует использования кислотостойких цистерн, герметичной тары и строгого соблюдения правил безопасности и маркировки.

Перевозка серной кислоты — сложная, ответственная, чрезвычайно опасная процедура, качественное выполнение которой возможно ресурсами специализированного логистического оператора. Надежность и безопасность транспортировочного процесса гарантирует эксперт по доставкам опасных наливных грузов — компания “Итака Транс”.

Серная кислота – это гигроскопическая маслообразная едкая жидкость без цвета и запаха, обладающая высокой вязкостью.  

Широко используется при производстве солей, аккумуляторной кислоты, красителей, минеральных удобрений, лекарств. 

Опасные свойства серной кислоты:

• способна самопроизвольно спровоцировать взрыв;
• контактируя с кожей, вызывает серьезные химические ожоги;
• сильнейший окислитель.

Данные характеристики определяют особые условия хранения и перемещения кислоты.

Хранится серная кислота в специальных стальных емкостях. Тара должна быть чистой, плотно закрытой, футерованной кислотоустойчивым материалом (кислотоупорным кирпичом/плиткой). 

Требования к транспортировочной емкости

• идеальное техническое состояние и чистота;
• емкость изготовлена из сырья, устойчивого к коррозии и кислотному воздействию: из усиленных нержавеющих металлов (титана, спецстали), из высококачественного стеклопластика;
• внутреннее гуммирование цистерны химически стойкой эмалью/лаком;
• надежные запорные устройства;
• приборы контроля давления;
• оборудование для закачки и слива под давлением;
• устройство терморегуляции;
• специальная маркировка, информационные таблички опасности;
• окрашены в желтый цвет, боковые надписи “Едкое вещество”.

Транспортировочный резервуар заполняют на 90%, предусматривая возможное объемное расширение при колебании температур. 

Перед закачкой производится осмотр цистерны специально обученным представителем грузоотправителя — проверяется техническое состояние, чистота, герметичность, плотность прилегания крышки люка заливных горловин. Работники, совершающие осмотр, погрузочно-разгрузочные операции, обязательно используют средства индивидуальной защиты.

— перевозим исключительно в специализированных сернокислотных емкостях (кислотовозах);

— цистерны и танк-контейнеры для перевозки серной кислоты соответствуют всем требованиям ДОПОГ, оборудуются устройством пароподогрева и компрессором для выгрузки под давлением;

— дымящаяся кислота (олеум) перевозится  утепленными изотермическими цистернами;

— автоперевозку выполняют только водители, прошедшие специальную подготовку по перевозкам жидкостей 8 класса опасности, имеющие действующее свидетельство ДОПОГ;

— кислота перевозится при определенном уровне скорости, поэтому тягач автоцистерны или контейнеровоза для перевозки серной кислоты оборудованы устройством ограничения скорости;

— по согласованному маршруту (в объезд мест проживания, скопления людей, животных)

— опломбировка цистерны, танк-контейнера от момента налива до начала слива.

Перевозки серной кислоты ж/д транспортом производятся в специализированных вагон-цистернах и танк-контейнерах, предназначенных для едких жидкостей. 

Обязательное требование при отправке серной кислоты по железной дороге – сопровождение поезда представителем грузовладельца.

Перевозки серной кислоты морским транспортом выполняются в сертифицированных танк-контейнерах с антикоррозийным покрытием.

Перевозку кислоты выгодно и практично осуществлять танк-контейнерами. За счет стальной рамы, контейнерных креплений, двухколбовой конструкции они отличаются высокой степенью надежности, а благодаря унифицированным размерам подходят для мультимодальных грузоперевозок. При смене вида транспорта не требуется перетарка опасной жидкости с риском для окружения, затратное строительство подъездных путей и спецплощадок. Удобство проведения погрузочно-разгрузочных работ, возможность использовать танк-контейнер для хранения продукции на производстве делают данный вид тары самым эффективным решением для транспортировки наливных грузов.